Essai du Lexus LX 2022 : luxueux et très performant pour les personnes coincées dans le passé

Les consommateurs à la recherche d'un SUV de luxe à l'épreuve des balles avec de sérieuses côtelettes tout-terrain ont vu tous leurs souhaits exaucés en frottant la lampe Toyota et en demandant au génie un Croiseur terrestre . Ce n'est plus le cas, car Toyota a débranché ce SUV pour 2022. Alors que les consommateurs mondiaux peuvent acheter un Land Cruiser redessiné, les acheteurs aux États-Unis seront poliment invités à Lexus pour acheter le nouveau LX 600 2022. Sous le nouveau design , le LX 600 est essentiellement une version reskinnée du Land Cruiser mondial. Malgré le nouveau look, l'habitacle plus luxueux, les caractéristiques techniques améliorées et le groupe motopropulseur plus raffiné, le LX 600 est toujours un VUS de luxe phare qui sait comment descendre sur un chemin de terre.

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Alors que d'autres constructeurs automobiles travaillent dur pour améliorer leurs gros VUS pour qu'ils ressemblent moins à des camions lourds et plus à une peluche extra-large voitures , Lexus s'en tient à ce qu'il fait le mieux. Le LX 600 repose désormais sur la plate-forme TNGA-F et est livré avec un moteur V6 turbo percutant de cette époque. Bien que le LX 600 soit incroyablement similaire au LX 570 sortant en termes de taille et de mode de conduite, il est suffisamment moderne à d'autres égards pour donner l'impression qu'il a subi une refonte réfléchie pour plaire à plus d'un type d'acheteur.

  2022 Lexus LX 600 angle de l'extrémité avant du passager's side with bare trees in the back on a grassy field.

Extérieur de la Lexus LX 600 : comment la calandre s'est-elle agrandie ?

Comparé à la sortant LX 570 , le nouveau LX 600 2022 n'a pas l'air radicalement différent, le changement le plus important étant une calandre encore plus grande. Le visage du SUV est un peu choquant au début, comme si vous regardiez directement une version automobile du masque de Kylo Ren, mais le LX 600 ne fait que suivre une tendance. Le look haut du LX 600 avec des porte-à-faux courts vise à lui donner le design tout-terrain dont il a besoin pour se déplacer sur les sentiers. C'est aussi le principal inconvénient du SUV d'un point de vue design. Le LX 600 continuera de diviser autant que le LX 570, et encore plus avec le modèle F Sport disponible.





Le principal problème avec le LX 600 est qu'il n'est tout simplement pas aussi beau que les autres VUS. Il a toujours la présence sur la route que la plupart des gens recherchent avec de grands VUS de luxe, mais le sentiment qui fait que les gens s'arrêtent et regardent avec perplexité à quel point les VUS sont devenus grands et luxueux n'est tout simplement pas là. La Mercedes-Benz GLS a l'air musclée et raffinée, la Jeep Grand Wagoner a une apparence majestueuse et la Cadillac Escalade est américaine sans aller chez McDonald's. Le LX 600 a une face avant funky et existe en quelque sorte.

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Intérieur Lexus LX 600 : enfin un look moderne

Le défaut flagrant du LX 570 sortant était son intérieur archaïque. Heureusement, cela change avec le LX 600 2022, mais l'intérieur n'est toujours pas à la hauteur des normes de Joanna Gaines. Il est beaucoup plus attrayant que le SUV de dernière génération, et la qualité Lexus correspond au meilleur de l'Allemagne de nos jours, mais il manque cela il facteur. Le tableau de bord et la console centrale ont une apparence futuriste d'avion de chasse avec deux écrans, une litanie de cadrans et de commandes, et un design incurvé qui se jette dans la console centrale. Alors que le LX 600 n'a pas le look saisissant de la plupart de ses rivaux, vous échangez les feux d'artifice contre des contrôles clairs.

Où est l'espace intérieur ?

L'un des problèmes majeurs de la grande classe des SUV est que chaque option continue de croître. Quelques pouces ici et quelques pouces supplémentaires là donnent des véhicules qui pourraient servir de navettes pour les petites écoles. Sans grossir drastiquement en taille, le LX 600 est moins spacieux que ses rivaux. La grande stature du LX 600 ne se traduit pas par un intérieur spacieux, en particulier dans la deuxième rangée, où le SUV n'a que 36,6 pouces d'espace pour les jambes à l'arrière; dans la troisième rangée, il n'y a que 31,1 pouces d'espace pour les jambes. Par rapport à certaines options , le LX 600 est en baisse de près de cinq pouces pour l'espace pour les jambes de la deuxième rangée et de trois pouces pour l'espace pour les jambes de la troisième rangée. Dans le monde réel, cela signifie que les adultes trouveront pénible de s'asseoir à l'arrière, et la deuxième rangée semble plus économique que la classe affaires.

L'espace de chargement du LX 600 est tout aussi décevant. Il est plus conforme aux VUS intermédiaires spacieux qu'aux gros VUS sur le plan de la capacité de chargement. Les modèles à deux rangées et la garniture Ultra Luxury offrent jusqu'à 71 pieds cubes d'espace de chargement. Un bon nombre de gros VUS offrent plus de 100 pieds cubes d'espace de chargement total.

Une troisième rangée normale

De manière confuse, le précédent LX 570 avait des sièges de troisième rangée disponibles qui se repliaient vers le haut sur le côté du SUV. Cela différait de la conception de tous les autres SUV de la planète, où la troisième rangée se repliait à partir du bas. Heureusement, les ingénieurs de Lexus ont résolu ce problème, car la troisième rangée agit maintenant comme toutes les autres que vous trouverez. Cela semble petit, mais c'est une grande chose.

Lexus a également pensé aux particuliers fortunés qui n'ont que faire d'une troisième rangée. Le correctif est fourni avec Garniture ultra luxe qui a une configuration à quatre places avec des fauteuils capitaine, une console centrale complète à l'arrière, une fonction de massage pour chaque siège et un siège passager arrière droit qui s'incline presque à plat. Il a certainement l'air luxueux, même si le LX 600 que nous avons testé n'était pas livré avec les sièges de luxe.

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Disposition déroutante en double écran

Chaque LX 600 est livré avec trois écrans comprenant un groupe de jauges de 8 pouces, un écran tactile de 12,3 pouces et un écran séparé de 7 pouces juste en dessous de l'écran tactile central. À première vue, la configuration à double écran dans le tableau de bord semble vraiment impressionnante. L'écran de 12,3 pouces a des graphismes nets, des temps de réponse rapides et un nouveau look, mais l'écran de 7 pouces qui se trouve sous l'écran central est une déception. Il est utilisé pour contrôler les paramètres et les fonctions du véhicule, mais on a l'impression qu'il vient d'une autre époque avec des graphismes simples. De plus, Lexus comprend des commandes physiques, alors pourquoi le SUV a-t-il besoin d'un deuxième écran pour vous montrer les paramètres CVC que vous venez de choisir ? Cela semble être une réflexion après coup, une réaction instinctive à un questionnaire Slack sur ce que les ingénieurs devraient faire avec l'espace vide.

Expérience de conduite Lexus LX 600 : Qui a besoin d'un V8 ?

Passer d'un V8 à un V6 peut sembler être une rétrogradation pour la plupart des gens, mais Lexus a trouvé un moyen de rendre un six cylindres aussi courageux qu'un V8 et d'avoir un son à moitié décent aussi. Le LX 600 est maintenant livré avec un V6 biturbo de 3,4 litres qui développe 409 chevaux et 479 livres-pied de couple. Chaque moteur est associé à une transmission automatique à 10 vitesses qui achemine la puissance aux quatre roues.

Malgré la perte de deux cylindres, le V6 gagne 26 chevaux et 76 livres-pied de couple. La puissance du moteur est douce et soyeuse et la transmission passe sans effort. Bien qu'il y ait pas mal de faux pas avec le LX 600, le groupe motopropulseur du SUV est l'une de ses qualités les plus fortes.

Roule toujours comme un camion

Le LX 600 est livré avec de nombreux avantages qui devraient améliorer sa conduite, mais le SUV fonctionne toujours comme un camion de la vieille école. La maniabilité a une quantité de roulis risible et la suspension traduit beaucoup de petites imperfections de la route en grandes secousses. Alors que d'autres VUS font de grands progrès pour se sentir plus doux qu'auparavant, la conduite cahoteuse du LX 600 se révèle être un point sensible majeur.

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Un vrai tout-terrain

Régulateur de vitesse hors route, jauges d'inclinaison numériques, Trail Turn Assist qui aide le SUV à faire des virages plus serrés, suspension pneumatique qui peut augmenter la hauteur du SUV de quelques pouces, un système Multi-Terrain Select, plusieurs caméras, un différentiel central Torsen verrouillable , et un système à quatre roues motrices permanentes font du LX 600 une bête tout-terrain. De plus, il y a toute la conception du nombre d'or que Toyota utilise depuis 1995 pour la conception de ses véhicules. Mais rien de tout cela n'a vraiment d'importance.

Combien de personnes prendront réellement leur LX 600 en tout-terrain? Pas beaucoup. Oui, tout-terrain et overlanding sont là, mais ceux qui commencent à se tourner vers les SUV apprécient les conduites fluides, les fonctionnalités technologiques de pointe et les énormes cabines au-dessus du tout-terrain. Les VUS de luxe à six chiffres qui sont aussi larges qu'une grange ne sont pas presque dans la même ligue qu'un Wrangler. C'est là que la nouvelle gamme du LX 600 qui comprend le sportif Le sport F et l'Ultra Luxury à travers le continent avec les sièges arrière sophistiqués font du SUV un choix complet plutôt qu'une merveille à un coup. Néanmoins, si vous êtes l'un des rares à planifier une aventure hors route dans votre LX 600, soyez prêt à vous amuser.

Devriez-vous en obtenir un?

Le Lexus LX 600 n'a pas beaucoup de sens en 2022, mais il a plus de sens que le LX 570. Avoir un vaisseau amiral VUS de luxe qui donne la priorité au tout-terrain est le MO de Lexus. Mais le LX 600 tente d'aller au-delà du simple fait d'être un tout-terrain de luxe avec un nouveau moteur, un nouveau look, de nouvelles fonctionnalités et une nouvelle gamme pour être un gros SUV plus complet. Cependant, le segment des gros SUV de luxe évolue rapidement et Lexus a dû faire quelque chose pour avoir une option compétitive. Il est clair que le LX 600 est meilleur que le LX 570 qu'il remplace, élargissant son attrait à ceux qui recherchent un nouveau Land Cruiser avec quelques touches de luxe supplémentaires, mais il est indéniable qu'il semble toujours vieux.

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